कोझीकोड विमान दुर्घटना: पायलट का एसओपी का पालन न करना बना दुर्घटना का कारण, एएआईबी का कहना है
कोझीकोड में विमान दुर्घटना के पीछे प्रमुख कारण पायलट इन कमांड द्वारा मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) का पालन न करना था, जो विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा नागरिक उड्डयन मंत्री को सौंपी गई अंतिम रिपोर्ट से पता चला।
चेन्नई: कोझीकोड में विमान दुर्घटना के पीछे प्रमुख कारण पायलट इन कमांड द्वारा मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) का पालन न करना था, जो विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा नागरिक उड्डयन मंत्री को सौंपी गई अंतिम रिपोर्ट से पता चला। पिछले साल 7 अगस्त को केरल के कोझीकोड हवाईअड्डे पर एयर इंडिया एक्सप्रेस का बी737-800 विमान रनवे से आगे निकल गया था। दुर्घटना में 19 यात्रियों और दो पायलटों की मौत हो गई, जबकि 75 यात्री और एक केबिन क्रू गंभीर रूप से घायल हो गए। विमान में 190 यात्री सवार थे। एएआईबी की रिपोर्ट में पायलट द्वारा अस्थिर दृष्टिकोण और विमान दुर्घटना के मुख्य कारणों के रूप में एसओपी का पालन न करने सहित कई खामियों को उजागर किया गया है।
रिपोर्ट का हवाला देते हुए, एएनआई की रिपोर्ट में कहा गया है कि पायलट ने एक अस्थिर दृष्टिकोण जारी रखा और टचडाउन ज़ोन से आगे उतरा, रनवे से आधा नीचे, भले ही पायलट मॉनिटरिंग ने ‘गो अराउंड’ और पायलट मॉनिटरिंग की विफलता के लिए बुलाया था। ‘गो अराउंड’ को नियंत्रित और निष्पादित करता है। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि पायलट इन कमांड को कोझीकोड हवाई अड्डे पर समान मौसम की स्थिति में लैंडिंग योजनाओं का अनुभव है और विशाल अनुभव ने अति आत्मविश्वास को जन्म दिया है, जिसके कारण आत्मसंतुष्टता हुई है, रिपोर्ट के हवाले से कहा गया है।
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रिपोर्ट में कहा गया है, “उनके अनुभव ने अति आत्मविश्वास के कारण शालीनता और कम सचेत ध्यान की स्थिति पैदा कर दी, जिसने उनके कार्यों, निर्णय लेने के साथ-साथ क्रू रिसोर्स मैनेजमेंट (सीआरएम) को गंभीर रूप से प्रभावित किया होगा। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि जांच दल की राय है कि दुर्घटना में एक सहायक कारक के रूप में प्रणालीगत विफलताओं की भूमिका को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
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